Dans le contexte écologique actuel, les actions en faveur de l’éco-conception amènent les industriels à étudier et intégrer les fibres naturelles pour leurs performances mécaniques et leur renouvelabilité.

2ème fibre naturelle la plus produite au monde derrière le coton, le jute pousse principalement dans le golfe du Bengale : plus de 90% de la production de cette fibre se répartit entre le Bangladesh et l’état indien limitrophe du Bengale occidental.

Malheureusement la plupart des applications du jute aujourd’hui restent à faible valeur ajoutée (sacs, géotextiles, tapis, etc.) et souffrent de la concurrence des matières synthétiques.

En 2014 plus de 30 millions de bengalis dépendent encore directement ou indirectement de la filière du jute rien qu’au Bangladesh (CARE).

Le Jute Lab a donc deux objectifs complémentaires : participer à généraliser l’éco-conception des matériaux composites et ainsi aider la filière du jute au Bengale à se développer.

Nouvelle preuve de concept

Depuis janvier 2017, le Jute Lab travaille en collaboration avec Karenjy pour développer un concept-car qui intègre des pièces prototypes réalisées à l’aide de différentes solutions composites à renfort fibre de jute. Cette preuve de concept vise à démontrer tout le potentiel de la fibre de jute dans le domaine automobile.

La Mazana II

Karenjy est le fabricant de voitures malgache repris en 2008 par l’antenne locale de l’entreprise à but socio-économique Le Relais. C’est aujourd’hui l’une des rares marques automobiles africaines. L’usine de Fianarantsoa emploie 80 personnes en réinsertion à la fabrication à façon d’un véhicule dépouillé et adapté aux routes de Madagascar : la Mazana II. Le projet Agami a pour ambition d’explorer différentes pistes de réduction de son impact environnemental en pensant encore plus low-tech.

2017-18, réalisation des premières pièces

En mai 2017, l’équipe du Jute Lab s’est rendue en mission exploratoire à Madagascar pour rencontrer les équipes du Relais, se familiariser avec la chaîne de production, et prototyper la première pièce de carrosserie en composite à renfort fibre de jute ! Le Jute Lab a ensuite réalisé les premières pièces démonstratrices en jute et plastiques recyclables en France, courant 2018.

2018, sensibilisation de l’industrie automobile indienne

Avec ce nouveau projet le Jute Lab veut sensibiliser le secteur des transports et notamment le marché indien qui représente un débouché potentiellement considérable pour le jute. Une approche low-tech de la mobilité, et en particulier l’intégration de fibre de jute, ressource locale disponible en quantité, permettraient aux constructeurs d’alléger et de réduire l’impact sur l’environnement de leurs véhicules. Pour cette raison, l’équipe du Jute Lab réalise en 2018 plusieurs missions à la rencontre des industriels des transports et du jute, en Inde et au Bangladesh.

2019-20, prototypage et preuve de concept terrain

Une fois le véhicule démonstrateur prototypé en France et dans les ateliers de production de Karenjy à Madagascar, il partira en 2020 pour une expédition phare d’évaluation terrain à travers l’Afrique, par la côte ouest et jusqu’en France. Plus de 20 000 km à parcourir, plus de 20 pays à traverser, un an de remontée à la rencontre et au service de l’innovation low-tech !

Composites à renfort fibre de jute

Anciens membres de l’association Gold of Bengal
Ary Pauget
Vincent Fontanet
Valentin Morel
Julie de Mony-Pajol
Guillemette de Chammard
Paul de Chatelperron
Arthur Pénet
Yanis Queméré
Louis-Marie de Certaines
Mayeul Van den Broek
Jean-Baptiste Astau
Guillaume Prévost